![Nye muligheder for afgifter på flyrejser Kondensskyer skader klimaet](/sites/default/files/styles/standard_wide/public/2018-12/contrail_web.jpg?itok=CG34r9F8)
Luftfart Nye muligheder for afgifter på flyrejser
NOAH foreslår afgift per fly
Folketinget er imod en afgift på passagerer fra danske lufthavne, selvom flertallet af danskere er for, og selvom vores nabolande har passagerafgifter. En afgift per fly, som gøres afhængig af flyets vægt og rejsens længde, kan være en løsning, som imødekommer både Folketing og befolkning. Modellen ligger inden for rammerne af de internationale regler, og den har fordele frem for en passagerafgift. Luftfragt bliver beskattet, og afgiften vil sikre færre tomme flysæder.
”Indtægter fra en afgift på fly kan finansiere alt fra skattelettelser til bedre togforbindelser. Og det vil være de rigeste, som betaler mest, fordi de flyver længst og oftest”, siger Jacob Sørensen fra NOAH.
Der er hverken moms eller afgifter på flybilletter eller flybrændstof. ”Afgifter på flytransport kan ses som en måde at inddrage skatter fra en ellers ubeskattet sektor. Men det er bedre for samfundet, hvis afgiften betragtes som et redskab til at reducere forbruget af flytransport og dermed luftfartens negative belastning af klimaet”, siger Jacob Sørensen fra NOAH.
Transport & Environment[1] har fået lavet et studie, der gennemgår forskellige modeller til flyafgifter, som holder sig indenfor rammerne af international lovgivning på luftfartsområdet. Ud over forslaget om afgifter per fly, er der et forslag om at forbedre modellen med passagerafgift, som den praktiseres i vores nabolande Tyskland, Sverige og Norge samt en lang række andre europæiske lande. Typisk er der kun to eller tre forskellige satser, men faktisk er det lovligt at gøre afgiften afhængig i rejsens længde, så længe destinationen ligger uden for Europa. Derudover er der to forslag om beskatning af udledningen af kvælstofoxider. Endeligt er der et forslag om at undersøge mulighederne for en differenceret afgift på fossil og ikke-fossil brændstof. NOAH advarer om denne sidstnævnte løsning, da det vil betyde en enorm øget efterspørgsel efter opdyrkede arealer og dermed fældning af regnskov.
[1] NOAH er medlem af Transport & Environment