Benzinafgiften er i løbende kroner kun 1 kr. højere pr. liter end i 1989 – for 23 år siden. At øge afgiften vil give både tiltrængte penge i statskassen og miljøforbedringer.
Opfordring til Folketingets partier: Sæt benzin- og dieselafgiften op med en krone hurtigst muligt »
NOAH-Trafik: Pengene fosser ud af statskassen, fordi bilafgifterne er voldsomt nedsat siden 1990. Der må en genopretning til, både af hensyn til miljøet og samfundsøkonomien.
NOAH-Trafik og Rådet for Bæredygtig trafik har indsendt høringssvar vedrørende revideret bekendtgørelse om energimærkning m.v. af nye person og varebiler.
Danske bilister sparer årligt flere milliarder af kroner på at parkere gratis ved arbejdspladsen i vore store byer. NOAH-Trafik har skrevet til Folketingets Transportudvalg samt Skatte- og Afgiftsudvalg og gjort opmærksom på, at fri parkering indebærer en urimelig favorisering af biltrafikken og indebærer voldsomme miljømæssige konsekvenser
CASA har i samarbejde med NOAH-Trafik udarbejdet en rapport, der omhandler udviklingen i importpriser for biler, bilbeskatning, befordringsfradrag og skattefri kørselsgodtgørelse gennem ca. 20 år – set i relation til lønningernes udvikling og pristallet.
Med de bebudede prisstigninger i den kollektive trafik skulle benzinen koste ca. 39 kr. pr. liter, hvis bilister siden 1980 havde fået af grovfilen på samme måde som bus- og togpassagerer.
NOAH-Trafik har fremsendt en henvendelse til Folketingets skatteudvalg og Transportudvalg i anledning af debatten om beskatning af biler og brændstoffer.
I en tid med klimakrise, økonomisk krise og ønsket om at tage vare på natur, energiforbrug og klima er det rystende at ATP melder ud, at man vil bruge lønmodtagerpenge til at investere i motorvejsanlæg.
En undersøgelse fra Finansdepartementet i Norge viser, at den danske benzinpris, set i forhold til lønningerne, er den laveste blandt 15 EU-lande. Benzinen skulle i dag koste ca. 37 kr. pr. liter, hvis bilister siden 1980 havde fået af grovfilen på samme måde som bus- og togpassagerer.
NOAH-Trafik og Rådet for Bæredygtig Trafik mener ikke, at Vejdirektoratets VVM-undersøgelse er brugbar. Den fremskriver blot biltrafikkens omfang på den mest primitive og ensidige måde.
